长篇鬼故事 - ca1564 杭州飞北京航班降落前 突改飞行方向飞行20分钟
地面动力卡车正在给飞机提供动力。据网友微博称
从今年开始，空难，让很多人在飞行时感到不安。
昨天微博上流传一条消息:8月12日至8月13日，国航CA1564从杭州飞往北京，各种情况层出不穷:途中颠簸五六次，到达目的地后突然改变飞行方向。虽然最后安全降落，但到达停机坪后，供电装置出现故障，只有电瓶车赶来救援，乘客才下了飞机。
一位男乘客后来说，飞机改变航线时，他瞬间想到了最近的失联，空困难和“我的家人”。
飞机为什么改变方向？昨天，钱江晚报的记者联系了国航。原来这一切都是雷暴造成的，阻止了飞机立即降落，不得不从东北方向绕飞。
看轨迹图
我得知飞机突然向东北方向飞去
微博原文如下:8月13日凌晨，国航从杭州飞往北京的CA1564航班即将抵达首都机场时，突然转向东北方向，飞行了20多分钟，没有告诉乘客原因。
起初，航班在杭州机场晚起飞三个多小时，在飞行过程中经历了六次强烈颠簸。"许多女乘客害怕得尖叫起来。"。
飞机飞越天津上空后，机上广播告知飞机降低高度，准备降落。“结果我看到屏幕上的航迹图，飞机在东北飞，而北京在西北。”飞行了大约20分钟后，飞机再次转弯，在此期间没有通知乘客。
一位男性乘客表示，飞机改变航线时，他瞬间想到了最近的失联，空困难和“我的家人”。直到后来机长在广播中宣布，由于雷雨天气，乘客们不得不绕道而行，他们的情绪才逐渐平静下来。
飞机在首都机场降落后，发动机再次无法启动马达，“停在停机坪，等待电池救援车20多分钟”。
男乘客一次又一次尖叫
抓住座位把手
老张和他在杭州体育场路某单位工作的同事小张，恰巧在8月13日乘坐了这趟航班。昨天，钱江晚报的记者采访了老张，老张经历了整个过程。
因为工作原因，老张和小张经常跑遍全国。老张手机配有导航软件，方便查看实时飞行动态。
国航CA1564航班机型为波音320，原定19: 35起飞，但老张查看了航班实时动态，发现航班将于21: 46起飞，飞往杭州。于是，他和小张慢慢吃了晚饭，晚上9点从体育场路出发去萧山机场。
到达机场后，他们在B04登机口等候登机，但后来被告知登机口改为B09，飞机在23点左右正式起飞。“我们没事，因为我们用软件查过了，等待时间不长。听说有人等了三个小时。”老张说。
起飞后，飞机不时颠簸。“我经常坐飞机，遇到气流，飞机上有颠簸。在飞行过程中，乘务员会提醒我一两次，但这次旅行颠簸得更多，五六次。撞了一下，空姐在推餐车，车上的盘子都扔到地上了。”老张说，一路上时不时能听到人们的尖叫声。“我坐在第27排，在飞机中间，左边前面有个年轻人，声音比女生大很多。”
快到首都机场的时候，老张明显感觉到飞机拉升转弯，“心里咯噔一下”。坐在他左边前面的年轻人抓住座位把手，又开始尖叫了。
几分钟后，飞机上的广播开始播放。老张想起北京有雷雨，飞机需要转圈。盘旋了多久？老张估计是20到30分钟。
终于，我能够着陆了。着陆时仍然颠簸。落地后老张看到外面真的下雨了。此时，已经接近凌晨一点半了。
着陆后，飞机一转到停机坪就停了下来。一开始大家都站起来拿行李，准备下飞机。没想到，接过行李后，空姐招呼大家稍等。“大致是停电什么的，等救援车来救援。当时发动机好像还在运转。”老张说听说前面一个乘客好像和空姐发生了争执，不是很激烈。
在飞机上等了半个小时后，老张发现飞机引擎的轰鸣声终于落下了。机舱门终于打开了。老张和小张走到停机坪，看到飞机下面有一辆充电车。小汽车摆渡过来，把乘客接到终点站。“我当时觉得今天真倒霉。飞机不仅晚点了，而且飞机上还有那么多东西。”
回到酒店，老张在朋友圈抱怨。结果有朋友还说他的飞行比老张差，在天上盘旋了一个多小时才降落。
国航解释道:
入境路线被雷暴覆盖，所以它四处飞行
昨天，我们联系了国航相关工作人员。国航对事件进行了解释。
8月12日，杭州飞往北京的CA1564航班原计划19:35从杭州起飞，但由于航线天气原因，实际起飞时间为23:02，在北京的降落时间为次日凌晨1:20，空的飞行时间为2小时17分钟。
在接近北京机场的过程中，国航机组接到了航班空管制员的通知，因为北京机场以南的进近航线被雷暴覆盖，飞机需要从东北方向绕行。
国航飞行人员严格执行管制员的命令和绕雷暴飞行的程序。考虑到当时有十几架飞机在排队，机组人员及时播报公告，第二天1点20分安全平稳地降落在首都机场。
滑行到停车位置后，由于飞机在地面时，电源装置ApU发生故障，需要地面电源车供电，所以立即通知地面支援单位，并通过无线电及时通知乘客。
ApU在大中型飞机和大型直升机上。为了减少对地面供电设备的依赖，APU配备了独立的小功率单元。
国航表示，在整个飞行过程中，机组人员严格按照标准程序和控制指令进行操作，同时从服务乘客开始，及时通报信息，确保飞行安全和飞行任务。
目前，我国正处于夏季雷暴频繁的季节。空气体在大范围运动时，有时会产生上升和下降涡流等局部湍流，这就不可避免地会导致飞行时突然出现湍流。同时，为了保证安全，还需要必要的雷雨飞行。航空公司空公司有严格的空防颠簸程序和雷雨飞行程序，严格执行流量控制指令或/[/k0/。为防止颠簸伤人，根据颠簸程度和防颠簸程序的要求，及时采取空停止服务、广播提醒、停止使用洗手间、要求乘客全程系安全带等防颠簸措施，确保航班和乘客的安全。
那么，哪些情况需要及时通知乘客呢？国航表示，遇到严重颠簸、失压、紧急降落、迫降、紧急疏散等情况时，应通知乘客。萧山机场相关工作人员表示，如遇雷雨、台风等特殊天气，机上乘客出现紧急情况，飞机出现故障等。，飞机会暂时改变飞行方向。
本文地址：http://www.guigushi.cc/changpianguigushi/24482.html
