长篇鬼故事 - 坐飞机能用手机了 那以前为什么不行？
中国某航空公司空允许玩手机，今天刷了社交网络。飞机上可以用手机吗？根据一项新的官方声明，中国民用航空总局飞行标准司空于2018年1月15日发布了《机载便携式电子设备使用评估指南》。
根据本评估指南可知，之前经过技术测试、法规修订等一系列工作，中国认为PED在开放机器上使用的条件基本成熟。
背景:随着无线通信技术的快速发展，公众对在飞机上使用便携式电子设备，尤其是手机的需求越来越大。许多国家的研究机构和专业组织对PED在飞机上的使用进行了持续的研究。
相关背景2:此前，波音、空等飞机制造商也考虑过如何在设计制造中防止PED干扰。航空无线电技术委员会(RTCA)先后发布行业标准，提出航空抗PED电磁干扰技术规范空，也为进一步开放PED星载使用奠定了基础。
有条件开放手机等移动设备接入:运营商需持有相关证书；证书持有人应当验证特定便携式电子设备的使用情况，并决定是否开启使用；
在飞行过程中，当机长发现有电子干扰，怀疑干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长及其授权人员应要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的，在飞机降落后依法移交地面公安机关处置，事后向局方报告。
当船上的导航和通信设备受到干扰或船员在紧急情况下发出指令时，船上的所有乘客感知系统必须被禁用。
在空打开手机不代表可以通话。PED的蜂窝移动通信功能应在空关闭。
那么，为什么以前国内航班不允许使用手机呢？
几十年来，国内航空公司空一直要求乘客关掉手机。相比之下，国外很多航空公司空允许乘客在平飞期间使用带飞行模式的手机。
比如法航空、汉莎空和美航空表示在起降时需要关闭手机，平飞时可以使用“飞行模式”。阿联酋航空空表示在起降阶段必须使用“飞行模式”，在平飞阶段可以正常启动。
到目前为止，世界上还没有出现过飞行空事故，可以证明背后的“黑手”是手机信号的干扰，但争议和担忧却从未停止。很多年前，美国联邦航空管理局空和美国国航空无线电技术委员会领导了大量的研究，但未能得出明确的结论，最终将决策权交给各航空公司空。
那么，之前禁手机是不是有些矫枉过正？
新华社曾报道，虽然到目前为止，还没有出现手机使用对飞机通信导航造成干扰而导致的空困难，但其带来的安全隐患还是客观存在的。
南航的一位飞行员，从业20多年，谈及以往的经历:有一次，在广州白云机场降落时，导航系统给出了一个按常理不应该出现的指令。他们最初怀疑它可能受到手机信号的干扰。因此，他和机组人员检查了其他备用系统，并通过广播告诉乘客不要使用手机。基于经验和应急处理，他们采用了一套非常规的飞行标准，最终安全着陆。乘务员检查完机舱后，发现有些乘客已经在用手机了。
中国民航飞行员协会副秘书长孙辉认为，影响航空空事故的因素很多，一个因素导致航空空事故的概率很小，航空空事故只有在多个因素重叠时才会发生。接受采访的航空公司空公司工作人员表示，部分乘客认为航空公司空公司和民航的过分要求是不准确的，因为民航安全规范是为了将危险和事故发生的概率降到最低。
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