长篇鬼故事 - 上海动车事故 中国十大铁路事故
本文由网友发表。统计资料以1978年为限，排名以事故死亡人数为依据。
(1)中国铁路史上最严重的事故。成昆铁路上渡河、里子驿达铁路桥、泥石流、断桥，130人失踪遇难，146人受伤。
1981年7月9日，成昆线泥里至伍肆河的里子驿达铁路桥因泥石流而坍塌。途经的442列列车中，2辆机车、1辆行李车、1辆公交车坠入大渡河，造成130人失踪死亡，146人受伤，线路中断15天；
(1981年夏天，四川遭遇百年一遇的暴雨。成昆铁路上渡河某支流发生大规模泥石流，该支流上的双孔桥随桥墩一起断裂。深夜，一列火车向前飞驰。火车进入隧道后，呈曲线运行。当距离入口20米，距离断桥70米时，司机在暴雨中突然发现危险，立即采取紧急制动措施，在生命的最后几秒拉下钥匙死刹并鸣笛。
英雄司机随乱车滑入断桥下汹涌的泥石流中，壮烈牺牲。第二辆机车、行李驿车、11号硬座车也因惯性坠入河中。10号、9号后车厢翻倒在桥下护坡上，8号车厢在隧道内脱轨，7号至1号车厢安全停车。事故造成130人遇难，这是中国铁路史上前空的一次悲惨事故。
(2)京广铁路荣家湾，死亡126人，重伤45人，轻伤185人。
1997年4月29日，昆明至郑州的324列客车与长沙至茶陵的818列客车相撞，造成126人死亡，45人重伤，185人轻伤，是杨庄事故以来最大的旅客伤亡事故。
(3)杨庄事故，列车相撞，造成106人死亡，47人重伤，171人轻伤。

1978年12月16日，陇海线杨庄站南京至西宁87趟与Xi至徐州368趟相撞，造成106人死亡，47人重伤，171人轻伤，3辆报废公交车，9小时30分钟中断行车，被称为“杨庄事故”，震惊中外。
(4)原铁道部长丁关根引咎辞职，列车翻车，造成88人死亡，62人重伤，140人轻伤。
1988年1月24日，从昆明到上海的80次特快列车运行到贵昆线，中午到达邓嘉村。由于列车颠覆，造成88名乘客和铁路工人死亡，62人重伤，140人轻伤。国务院接受了前铁道部长丁关根的辞职请求。3月12日，全国人大常委会第二十五次会议决定免去丁关根的铁道部长职务。
(5)吉焦线428起重大事故，造成72人死亡，416人受伤。
2008年4月28日，共和国历史上一个悲伤的日子，2008年4月28日4时41分，京青T195次旅客列车从山东省吉焦铁路周村至王村线下运行，9至17节车厢在铁路弯道脱轨，冲向上行线路路基外侧。
此时烟台至徐州正常运行的5034次旅客列车制动失灵，最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆相撞，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第一至第五节车厢脱轨。吉焦火车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定为人为事故。
(6)723温州动车事故造成40人死亡，172人受伤
2011年7月23日20时30分05分，北京南站至福州火车站的D301列车与浙江省温州市杭州火车站至福州南站的D3115列车发生追尾事故。本次事故已确认共有6节车厢脱轨，分别是D301列车的1号至4号和D3115列车的15号和16号。结果造成40人死亡，172人受伤，行车中断32小时35分钟，直接经济损失19371.65万元。
7月23日发生的甬温铁路特大铁路交通事故，是由于列控中心设备存在严重设计缺陷，对上部线路使用检查不严，雷击造成设备故障后应急处理不力而引发的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师、原交通局局长张曙光等54名事故责任人员受到严惩。
(七)最严重的空乘事故。京广线新乡南昌至七里营段，死亡40人，重伤9人，轻伤39人。
1993年7月10日，京广线从北京开往成都的163次旅客列车(洛阳车辆段)在新乡南昌至七里营之间运行，与2011年货车发生追尾冲突，造成空乘人员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。8名乘客死亡，2人重伤，35人轻伤。京广铁路主线交通中断11小时15分钟。这起事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最严重的一次。到目前为止，事故的余波还没有消失。
(8)京广线麻田市场发生火灾，34人死亡，30人受伤。
1988年1月7日，从广州开往Xi安的272次旅客列车在京广线麻田圩站运行时，6号硬座车厢发生火灾，造成34人死亡，30人受伤。
(9)外国游客伤亡最大的严重事故。列车相撞，造成28人死亡，20人重伤，79人轻伤。
1988年3月24日，南京至杭州的311次旅客列车运行至沪杭外环路匡巷站。由于列车冲信号，与即将进站的长沙至上海208次旅客列车相撞，造成28人死亡，20人重伤，79人轻伤，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。这起事故是一起严重事故，外国游客伤亡人数最多。日本游客除一名教师外，均为16岁以下中学生。
(十)列车发生爆炸，造成24人死亡，11人重伤，28人轻伤。
1989年6月26日，从杭州开往上海的松江至鹤兴的364次列车发生爆炸，造成24人死亡，11人重伤，28人轻伤，中断主线4小时7分钟。
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