长篇鬼故事 - 自动挡停车挂p还是n 自动挡停车挂P挡和N挡区别很大，这几个细节一定要注意

近年来，自动变速车越来越多，但很多新手司机面对变速杆上的那堆字母都头疼。因为他们不确定在什么情况下应该使用每个档位。更怕用错了会对车造成不良影响。比如停车时，是挂N档还是P档。

其实这个问题很简单，只要理解了N块和P块的原理，这个问题就很容易解决了。而且以后我们会更适应。下面一步步说说自动变速器的N档和P档。

1.自动变速器档位

在N档状态下，变速箱内的所有齿轮都处于自由状态，变速箱的输入轴和输出轴没有硬连接，可以随意自由转动。这时，当你推动车辆的驱动轮时，它会随着变速箱的输出轴转动，但这个力不会传递到变速箱的输入轴上。在相同的N档状态下，即使启动发动机，踩下6000 rpm的转速，发动机也只会随着变速箱输入轴转动，动力不会传递到变速箱输出轴。

所以n挡是变速箱最安全最放松的状态。

因为现在的自动变速箱都是电控换挡的，也就是说变速杆不是直接插在变速箱里控制换挡，而是只产生一个档位信号，传递给TCU，由他根据情况选择合适的档位，驱动换挡单元完成换挡。因此，当发动机关闭时，变速箱会自动切换回空档。也就是说，发动机熄火后不管你把变速杆放在哪个档位，变速箱其实都是在空档。

自动变速器P档如何实现

众所周知，手动挡汽车停在坡道上，如果怕手刹不紧，还是可以挂上档的。但由于发动机熄火后自动变速箱处于空档，无法实现手动变速箱的“不挂档”操作。这种情况下，自动挡汽车停在坡道上更危险，单手制动力不够时有可能打滑。于是，p block诞生了。

严格来说P档不是真档。例如，对于6AT变速箱，1-6档或倒档通过换档来实现。比如这几档配1档，那几档配6档，换几档就可以组合倒档。但是P挡和这些挡没有关系，不是靠挡来组合的。

为了实现手动变速箱的“换挡”操作，在自动变速箱的输出轴上设置了锁定机构。当我们将止动杆推入P档时，止动杆会驱动一根钢丝绳来控制锁定机构，以锁定齿轮箱的输出轴并限制其转动。这样，当汽车停在坡道上时，即使手刹没有拉紧，也不怕打滑。因为车辆行驶时驱动轮会带动变速箱的输出轴转动，而输出轴已经锁死无法转动，车辆自然无法移动。这样就实现了手动变速箱“换挡”的效果。

事实上，停止P档然后熄火的过程实际上是在变速箱内部完成的:

1.挂d档，停车后向前推变速杆，先挂n档。这时，TCU得到一个信号，并驱动换档机构将变速箱挂入空档。

2.然后变速杆穿过R档。由于只是通过，变速杆没有停留在R档，所以TCU不会执行切换R档的操作，变速箱仍然在空档。当然，如果你换挡慢，留在R挡，TCU会带动换挡机构切入R挡。但是没什么区别。变速箱最多再换挡一次。当你换到P档时，变速箱会再次换到N档。

3.变速杆被推到P档位置。过R挡不停车，变速箱还在N挡。这时，塞棒通过钢丝绳带动变速箱锁紧机构，将变速箱输出轴锁紧。如果通过R挡时速度太慢，导致变速箱再次切入R挡，那么当变速杆放入P挡时，变速箱会再次换入N挡。

因此，自动变速箱的P档相当于将变速箱输出轴锁定在N档状态的附加动作。可以看到，N档或P档的变速箱在驻车时处于空档，但P档接合时变速箱输出轴被锁定。

驻车P档和N档的区别

看了以上内容，知道停车时P档和N档差别不大。只是P档多了一个动作锁住变速箱输出轴。但这仅仅是从机械结构上来说，实际上差别还是很大的，主要表现在这些方面:

1.不挂P停车钥匙不能拔

对于用点火钥匙起动的车辆，如果点火关闭后不挂住P档，车钥匙就不能完全合上，就不能拔出车钥匙。因为点火钥匙里还有一个锁定机构，和P档联动，熄火后如果P档的点火开关没有挂好，就会被锁定，不能转到LOCK位置，车钥匙也拔不出来。这是制造商的安全设计。这时，如果要拔出车钥匙，就必须把车钥匙放到P档，然后把点火钥匙转到on位置，这样整个车就会通电。系统检测到放入P档后，会解锁点火开关，然后可以完全关闭点火开关，拔出钥匙。

2.这辆车仍在耗电

原因上面已经说了。如果点火开关在没有P档的情况下关闭，它将停留在ACC位置，此时汽车的点烟器和音响都是通电的。所以这个时候你的汽车音响还会工作，行车记录仪插上点烟器，行车记录仪还会继续工作。

3.方向盘锁不上

因为用钥匙发动的汽车需要把点火开关转到LOCK位置，也就是方向盘锁只能在完全关闭的位置才能启动。当驻车档关闭时，点火开关不能转到锁定位置，因此方向盘不会被锁定。但是无钥匙启动车的方向盘锁是电子的，P档关闭电子方向盘锁不会启动。

4.汽车不能上锁

这对于一个机械钥匙发动的车来说很好理解，因为你的车钥匙还在车上，自然锁不上。对于无钥匙启动汽车，虽然你带着车钥匙，但如果你锁了车，系统不会锁车。

无钥匙起动车辆要特别注意这个问题，因为钥匙总是在驾驶员身上，有时驾驶员即使关掉发动机不挂P档也可以带着钥匙离开车辆。虽然仪表盘会报警，但有些人可能不会注意到。这个时候，就麻烦了。第一，车还是通电的。其次，方向盘没锁，出了车车门不能正常锁。所以一辆无钥匙启动的车最好是挂P档再熄火。

所以长时间在N档或者P档停车对变速箱影响不大，但以整车控制系统的逻辑为准，使用P档显然是最合适的。

日常用车驻车档的一些操作技巧

1.等红灯的时候不需要挂P挡，因为P挡主要是为了防止车长时间停车打滑，而等红灯的时候只是很短的时间停车，拉手刹或者踩刹车完全可以，所以不需要再挂P挡。特别是有新手朋友在等红灯的时候挂P挡踩刹车，完全没必要。P block并不是说只要停了就一定要强制挂，只是在必要的时候。

2.有时候会发现P块很难去除。这可能是因为车还没有停稳，导致P块的锁紧机构激动了。这时候稍微用力就可以拆下来，不会影响变速箱。如果不想这样做，可以把手刹放在空档，然后松开刹车，让手刹用力，再放P档。

3.有的自动档旁边有一个小孔或按钮，有的还有SHIFT LOCK字样，是P档的紧急解锁开关。自动变速杆上有电磁锁。在某些情况下，电磁锁会锁定变速杆，以防止误操作。电磁锁与刹车踏板联动，踩下刹车后电磁锁自动打开。比如我们不踩刹车，电磁锁锁住变速杆，我们就出不了P档。而当踩下刹车后电磁锁打开时，P块就可以移开了。汽车电池没电时，电磁锁打不开，踩刹车也拆不掉P档。此时，可以使用紧急解锁开关拆下P档。具体操作是将车钥匙插入解锁孔或直接按下解锁按钮，然后可以移动变速杆取下档位。

我的车是无钥匙启动的，一般都是放在车库里不上锁。有时我需要来回移动汽车时，我懒得拿钥匙。我只是拉开车门，将一根电线插入紧急解锁开关，取下P块，然后松开手制动器并推动它。省事省电。

4.P档挂档时存在变速箱损坏的真实风险，因为P档挂档后变速箱输出轴被锁住不能转动，变速箱输出轴与驱动轮硬连接。所以当你陷入P档时，驱动轮带动变速箱输出轴强制转动，会产生非常大的冲击力。很可能会损坏p块锁定机构。但是网上说的导致变速箱报废。毕竟锁止结构是纯机械的，而换挡机构和齿轮机构对于变速箱来说确实是精准而有价值的。P块锁紧机构损坏后，最多P块没有“不要挡”的效果，彻底报废变速箱还是有点吃力。

5.驾驶过程中操作不当会导致两种后果。一个是车速高的时候挡错了。这时变速杆可能会握手，会有牙齿跳动的声音。这是p-block锁定机构发出的声音。变速杆驱动锁定机构的棘爪夹紧变速箱输出轴的棘轮。但是由于棘轮的速度太高，棘爪进不去，只能在上面跳，所以发出打齿的声音。这是一个很可怕的现象，但是很正常。对变速箱影响不大。如果是这样，锁定机构的棘轮棘爪的冲击摩擦可能会增加一些磨损。

还有一种情况是P挡在低速行驶时被误挡。由于速度低，棘爪容易卡在棘轮中。一旦卡在变速箱的输出轴上，就会立刻锁死，然后驱动轮瞬间锁死。对变速箱锁紧结构的影响还是比较大的，特别危险。也不排除损坏锁定机构的风险。